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政策帮忙 中国新能源汽车崛起有望

发布时间:2019-12-04 11:58:20

2015年12月15日,财政部网站刊登出一项新的政策征求意见稿,即《关于 十三五 充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》。由于原来的新能源汽车政策将在2015年到期,同时2015年燃油消耗限值目标将达到最终的期限,因此,此次新能源汽车政策的内容尤为关注。而从内容上看,全新阶段的新能源汽车政策出现了巨大变化和调整,而这些调整将影响未来中国数十年的汽车产业的发展前景。

下面,我们对内容一一进行点评:

1、试点政策撤出

关于试点政策,我很早就一直呼吁政府应该及时取消,从而让新能源汽车市场消费惠及全国,同时试点的取消,有利于优秀汽车企业的崛起,同时能够避免地方保护主义的伤害。

这次政策特别提出: 充电基础设施奖励政策面向全国所有省(区、市)。中央财政对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省(区、市)安排奖励资金。

这项规定,无疑将原来新能源汽车政策只是限定在88个城市和地区的试点政策取消,并把新能源汽车推广应用的范围扩大到了全国。

2、以充电设施为主、新能源汽车推广为辅

在过去的政策中,虽然也倡导新能源汽车充电设施的重要性,而且还单独出台鼓励充电设施建设的政策。但是,此次政策完全将新能源汽车充电设施的重要性提到了首位。

从此次政策的名称上可以看出,《关于 十三五 新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》,充电设施是放到了新能源汽车的前面。而在政策的第一段关于政策的基本说明中,就表示 为加快推动充电基础设施建设,培育良好的新能源汽车市场服务和应用环境,2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施给予奖励。现将有关事项通知如下 。从这个描述中来看,此次政策也是围绕着充电设施来进行的。

显然,政府意识到了新能源汽车市场推广中最大的障碍就是充电设施,一旦充电设施建成了网络,市场的增长才能维系。

、首度提出2020销量目标

按照原来的政策规划, 到2015年,和插电式累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,、车用产业与国际同步发展。

此次出台的政策与原来的政策有一些调整,但是更加重要的是细化。

   

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